Ross Chastain y Joey Logano tuvieron una intensa conversación post-carrera después de la carrera de la NASCAR Cup Series del domingo en el Chicago Street Course.
Durante un reinicio en la vuelta 64, Austin Cindric bloqueó sus frenos traseros al entrar en la curva 1, deslizándose hacia el tráfico delante de él - particularmente Kyle Larson y Ryan Preece. Larson fue enviado hacia Chastain, quien giró justo delante del Ford No. 22 de Logano.
Chastain giró por el contacto con Larson y retrocedió hacia las barreras de neumáticos de la curva 1, pero pudo volver a disparar rápidamente y continuar con Logano directamente en su mira. En la siguiente curva, Chastain chocó con Logano al entrar en la curva 2, enviando a Logano hacia Ricky Stenhouse Jr. y haciendo que ambos autos dieran un giro.
"¿El [improperio] es su problema?" un lívido Logano habló por radio después de tocar las barreras de neumáticos de la curva 2. Su frustración continuó momentos después cuando la bandera de precaución ondeó para el auto parado de Cindric: "Será mejor que Ross obtenga la [improperio] información justo antes de que vaya y destroce a alguien. Hay... seis autos detrás de mí chocando contra mí y luego él me destruye desde cuatro (longitudes de auto) atrás. Ese [improperio]".
Chastain terminó décimo y Logano 11º. Al llegar a boxes, Logano salió de su auto y se enfrentó a Chastain, lo que llevó a una acalorada discusión entre los dos antes de separarse.
"Admitió que me destrozó a propósito", dijo Logano a los periodistas después-de la carrera. "Lo admitió -, lo que significa que debería recibir una multa si admitió que destrozó a alguien a propósito. Eso no está bien... Es simplemente típico de Ross. Simplemente ve rojo y hace cosas tontas. Eso es todo. Y eso es dos veces este año en autódromos al final de estas cosas que Ross me ha costado. Ya lo superé".
Chastain no estuvo disponible para hacer comentarios después de la carrera.
De hecho, los dos competidores estaban disgustados el uno con el otro a principios de este año. Su primer encuentro se produjo en el Circuito de las Américas en marzo, cuando el contacto de Chastain con AJ Allmendinger obligó a Allmedinger a entrar en Logano mientras todos luchaban dentro del top 10. Chastain terminó 12º mientras que Logano finalizó 24º. Cuatro semanas después en Martinsville Speedway, el contacto de Chastain con Chase Briscoe envió a Briscoe hacia Logano, haciendo girar a Logano desde el sexto lugar. Después de ese evento, Logano dijo: "Él [Chastain] simplemente corre como un idiota todas las semanas, y yo sigo pagando el precio. Estoy harto de pagar el precio".
Chastain respondió esa misma semana y señaló que estaba "decepcionado" y "confundido" por los comentarios de Logano.
El último capítulo fue escrito el domingo por la tarde en Chicago.
CHICAGO - Corriendo por las calles del centro, Tyler Reddick y su jefe de equipo Billy Scott hicieron un aviso previo-en las últimas nueve vueltas para tratar de ponerse en posición de ganar.
Lo que cambió el juego para Reddick y Scott fue una parada en boxes en la vuelta 62 antes de los dos últimos reinicios. Aunque habían perdido posición en la pista y se vieron obligados a reiniciar en el puesto 13 en la siguiente vuelta, la ventaja con neumáticos nuevos permitió al piloto No. 45 navegar fácilmente en el tráfico de la hora pico-.
Cuando tienes ventaja en los neumáticos, tienes muchas opciones", dijo Reddick después de la carrera. "Mientras puedas acercarte a una o dos distancias de auto, tienes muchas oportunidades, muchas opciones. En cierto modo lo experimenté con otros autos que pasaban por el campo. Si eligen bloquear, entonces te están abriendo la puerta para que seas agresivo y luego los uses también".
Al ser un auto entre los 10 primeros durante la mayor parte de las 75 vueltas, la carga de Reddick desde el medio del pelotón con menos de 10 para el final lo obligó a lidiar con una serie de autos más lentos esencialmente por primera vez de la tarde. Sin embargo, no fueron rival para el agarre de la máquina No. 45.
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"En el pen-al-último reinicio, ese primer reinicio allí, pusimos esos neumáticos. Pasamos bien por la curva 1, pero el 2 [Austin Cindric] y el 17 [Chris Buescher], algunos otros autos sufrieron daños. Alguien giró y estaba a la izquierda del conductor en la curva 2, y sufrió algunos daños en el enlace del pie-o algo en la parte trasera izquierda. Así que perdimos algo de capacidad de frenado, y entonces fue cuando También perdimos nuestra posición en la pista, como el 19 [Chase Briscoe], el 42 [John Hunter Nemechek].
"Algunos de esos otros autos que tenían la misma estrategia de neumáticos que nosotros, tuvimos que abrirnos paso a través de ellos. Había otros autos en todo el campo en el camino hacia arriba que fueron difíciles".
Reddick podría haber tenido la oportunidad de desafiar al eventual ganador Shane van Gisbergen cuando Cody Ware chocó de morro-primero contra la barrera de neumáticos de la curva 6 en la penúltima-a-última vuelta. Sin embargo, la advertencia voló después de que SVG tomó la bandera blanca, lo que marcó el final del evento y dejó al No. 45 pensando: ¿y si?
"Vi lo que Shane estaba dispuesto a hacer para ganar en la carrera del sábado. Y, ya sabes, para nosotros necesitábamos una victoria para asegurarnos los playoffs. Ya sabes, habría corrido muy duro porque creo que él habría hecho lo mismo, pero no sucedió. Pero todos podemos soñar y especular sobre lo que podría haber sido.
"(Una bandera amarilla) podría (haber) cambiado totalmente el resultado para los 10 primeros, los 20 primeros en la carrera... Creo que definitivamente habría abierto la caja de Pandora, por así decirlo, y, ya sabes, los pilotos décimo atrás habrían sido muy agresivos durante dos vueltas, nosotros con nuestros neumáticos más nuevos. También hubiéramos podido ser muy agresivos en esas dos vueltas, así que es un trato difícil. Ya sabes, son las carreras, a veces así es como van las cosas".
La petición de neumáticos nuevos fue otro golpe maestro para Scott en lo alto del pit box, quien se aferró a una apuesta de consumo de combustible-para conseguir-regreso-tercer-lugar en las dos primeras etapas.
"La bandera amarilla salió en un momento bastante oportuno. Sabíamos que ya teníamos bastante poco combustible y que teníamos que trabajar para ahorrar hacia el final, y ya teníamos más vueltas que muchos de esos muchachos con los que estábamos compitiendo". Scott dijo a NASCAR.com. "Así que ya sabes, después de haber caído al tercer lugar, aprovechamos la oportunidad para conseguir neumáticos y hacer otra oportunidad de ganar".
"Creo que podríamos haber quedado segundos si hubiera permanecido verde. Sí, realmente sabíamos que necesitábamos, desde el principio, que saliera el amarillo para tener otra oportunidad en otra reanudación, para realmente luchar por la victoria".
Reddick sigue en el puesto 13 en la burbuja de los playoffs después de terminar en tercer-lugar en Chicago, con 143 puntos de ventaja y manteniendo vivas sus esperanzas de $1 millón en el In-Season Challenge. Pero con otro autódromo en preparación la próxima semana en Sonoma Raceway, presenta una oportunidad para que el No. 45 no tenga que preocuparse por acumular más puntos y simplemente ganar su camino a los playoffs.
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