Está previsto un Gran Premio de Bélgica increíblemente lluvioso para la temporada 2025, y vaya carrera. Después de un inicio retrasado debido a la fuerte lluvia, la acción en el Circuito de Spa-Francorchamps fue nada menos que emocionante.
Al final, fue Oscar Piastri quien se llevó la victoria tras un adelantamiento estelar a su compañero de equipo Lando Norris en la primera vuelta. Los McLaren volvieron a estar muy por delante del resto, consiguiendo otro resultado de 1-2. Pero fue el tercer puesto en el podio el que resultó ser un desafío mayor. Al final, fue Charles Leclerc quien completó el top tres, consiguiendo su quinto podio de la temporada.
Para conocer todos los detalles, aquí está nuestro informe completo de la carrera:
Pre-carrera
Antes del inicio de la carrera, se anunció que Lewis Hamilton, Kimi Antonelli, Fernando Alonso y Carlos Sainz tomarían la salida en boxes. Hamilton, Antonelli y Alonso quedaron eliminados ayer en la Q1 de la clasificación y todos optaron por incorporar nuevos componentes de unidad de potencia. Sainz realizó cambios en la configuración de su coche entre la clasificación y el inicio de la carrera.
El Gran Premio de Bélgica también fue la primera vez que Pirelli optó por probar algo nuevo con las opciones de neumáticos de carrera. En lugar de traer tres compuestos consecutivos, optaron por traer el C4 y el C3 y saltarse un paso, pasando al C1 como la opción más dura. Esto tenía como objetivo abrir más opciones estratégicas para los equipos, pero el clima arruinó las cosas al estilo belga-. La lluvia comenzó a caer intensamente alrededor del inicio de la carrera, lo que obligó a todos a comenzar con intermedios y a tirar por la ventana cualquier estrategia inicial basada en slicks-.
Inicio de carrera
Con la lluvia torrencial, la vuelta de formación inicial se realizó bajo el coche de seguridad. El tiempo, sin embargo, resultó ser demasiado severo para las condiciones de carrera seguras y el inicio de la carrera se retrasó debido a un aguacero aún más fuerte.
Alrededor de las 4 de la tarde, hora local, finalmente salió el sol y, una hora y 20 minutos después de la hora de salida original, los coches dieron cuatro vueltas agotadoras detrás del coche de seguridad para evaluar las condiciones de la pista. Y con la visibilidad mucho mejor esta vez y la pista secándose rápidamente, volvimos a correr con un comienzo rodante.
A pesar de controlar el ritmo de la salida, Norris no pudo aguantar y Piastri tomó la delantera en la curva cinco de la primera vuelta de carrera.
Carrera
Detrás de los dos McLarens, el ganador al sprint, Max Verstappen, se mantuvo cerca de Leclerc, manteniéndolo bajo una presión significativa durante varias vueltas. Los dos estuvieron muy cerca, con Verstappen atacando y Leclerc defendiendo expertamente para mantener la posición.
Más atrás, el otro Ferrari de Hamilton se abrió paso entre los rezagados, subiendo de P18 a P13 en la vuelta 10. Hamilton lideró la carga hacia boxes para neumáticos lisos en la vuelta 12, una decisión que resultó ser la decisión correcta ya que el campo respondió instantáneamente y hizo lo mismo. Después de la primera ronda de cambios de neumáticos, Hamilton estaba cómodamente sentado en la séptima posición.
Curiosamente, mientras la mayor parte del campo optó por usar medios, Norris entró en boxes en la vuelta 14 para cambiar un juego de neumáticos duros. El proceso de pensamiento del equipo fue que esto le permitiría hacer un stint largo hasta el final de la carrera, mientras que todos los demás tendrían que entrar en boxes una vez más. Sin embargo, apenas unas vueltas más tarde, el ingeniero de Norris habló por radio para informarle que ambos McLaren intentarán aguantar la carrera sin hacer otra parada en boxes.
Con Piastri en medios, se esperaba que gestionara un poco los neumáticos, dándole a Norris la oportunidad de recuperar el liderato. El propio Piastri expresó su preocupación por la convocatoria, sintiendo ya la degradación de sus neumáticos a mitad de carrera.
Más atrás en el campo, fue una mezcla de experiencias. Isack Hadjar, que entró en la Q3 el sábado, tuvo problemas después de una parada en boxes tardía por neumáticos de slick y cayó al final del pelotón. Fue superado tanto por Sainz como por Lance Stroll, que parecía estar teniendo un tiempo mucho mejor hoy que ayer, mientras avanzaba en el campo para pasar a Franco Colapinto unas vueltas más tarde.
Se formó un tren DRS en el medio campo, atrapando a Pierre Gasly, Yuki Tsunoda, Oliver Bearman, Alonso y Antonelli en una alineación-. Antonelli fue el único que se abrió paso, superando a Alonso tras varias vueltas de lucha.
A medida que pasaban los números de vuelta, el orden en la parte delantera aún no había cambiado. Leclerc sufrió un mal bloqueo frontal-que permitió a Verstappen cerrar la brecha entre ellos.
Bandera a cuadros
Al final, los neumáticos medios aguantaron en todo el campo. Piastri consiguió su sexta victoria de la temporada 2025, añadiendo otra victoria a su récord y ampliando su ventaja sobre Norris en el Campeonato de Pilotos. Después de un chasquido en la penúltima vuelta, Norris terminó en un sólido segundo lugar y consiguió su primer podio en Bélgica. Y a pesar de algunos problemas de último minuto, Leclerc logró mantener la ventaja sobre Verstappen para completar el podio.
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