Desde alas traseras radicales hasta la geometría de dirección sutilmente afilada, los equipos están adaptando sus autos al circuito más singular del calendario.
Y aunque Mónaco ha estado en el calendario durante años, es tan difícil para los equipos dominar ya que los yates son abundantes en su puerto. Aquí está su desglose completo y lo que nos dice sobre la mentalidad de cada equipo que se dirige a la joya de la corona de F1.
Red Bull Racing
Ala trasera: La Camber y el acorde ampliada proporcionan un paquete de carga aerodinámica alta adecuada para las demandas a baja velocidad de Monaco. Este diseño prioriza la máxima tracción en la salida de la esquina al aumentar el área de superficie expuesta al flujo de aire. El ala del haz lo complementa gestionando la unión del flujo, preservando la eficiencia del difusor a pesar de la interrupción del flujo de aire de baja velocidad.
Suspensión delantera: El carenado revisado de la espoleta despeja el sobre de los neumáticos a la cerradura completa, crítica para ejecutar la horquilla de Loews ultral-ajustada sin matorral o resistencia a la dirección.
Esquina delantera: Un volumen de conducto más grande mejora el intercambio térmico a través del conjunto del freno. Esto evita que el freno se desvanezca a través de paradas y comienzos repetitivos.
---- Esta noticia proviene dehttps:\/\/www.fanamp.com\/f{{0th}News\/ \/{11thmedmonaco-gp-formula==4th}tech-upgradesy esNOcon fines comerciales
